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新政!新能源续航150公里以下车型取消补贴

WindyWu 2018-06-12 10:28:53 来源:优品财富
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摘要:新的新能源汽车补贴政策从今天(12日)起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

在经历了四个月的政策过度期之后,新的新能源汽车补贴政策从今天(12日)起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰,即引领汽车厂商加快步伐升级产品,同时推动我国新能源汽车产业向前发展。

新的补贴方案分出了细致的续航里程区间:纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。

刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,行业增长继续保持良好态势:全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%,比亚迪、北汽、东风等知名车企也有不俗成绩。

在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,自问世以来就被寄予厚望。2009年起,我国正式启动新能源汽车发展战略的全面布局,各种扶持政策密集出台,政府补贴、不限牌不限行、免征购置税等多重政策红利相继来临,一时间让新能源汽车集万千宠爱于一身。

在政策和资金的催化下,新能源汽车市场迎来春天,各路车企如同打了鸡血一般,都在加码新能源汽车的研发、生产和投放——吉利、比亚迪、沃尔沃、奔驰等传统巨头纷纷生产制造新能源车型,包括格力、五粮液、协鑫等在内的不少上市公司也相继跨界造车,意欲从中分一杯羹。

必须承认,在新能源汽车行业的发展上,政策倾斜与财政补贴很有必要,然而行业的崛起与投机倒把现象的并存,也让我们不得不对“产业政策”加以反思。

业内专家指出,此次新政符合中国新能源汽车发展的趋势,逐步淘汰了低续航、低技术的汽车产品,将更多资源汇集到新技术、新领域方面,同时也督促车企研发生产更高能效、更高续航的车辆。

此外,随着补贴潮的逐步消退,市场新能源车销量依然处于上升的趋势,尤其是在一线限购的城市。数据显示,2018年1月新能源汽车销售3.85万辆,同比1月增长431%。进入过渡期后,虽然市场上表现出部分消费者观望的态度,但依然呈现产销逐步走强的特征。根据乘联会发布的数据显示,4月我国新能源乘用车销售7.2万辆,同比增长136%,5月进一步拉升到9.2万辆,同比增长140%;纯电动占比超过80%,体现了新能源乘用车在政策明朗后的发展动力。

长远来看,新能源汽车代替传统汽车是一个必然趋势。且不说节能环保、消除雾霾等方面的意义,从社会经济和国家安全两个维度来看,也很重要:

一方面,相较于西方工业大国,我国汽车工业基础仍显薄弱。最直观的感受就是外国汽车满大街跑,国内自主车却不多见。因此,要想把中国制造推向世界,从全球价值链的大蛋糕中分到应得的部分,完全可以将新能源汽车作为切入点实现弯道超车,甚至位居主导——毕竟,在这方面,我们同西方国家的差距并不是很大。

另一方面,我国历来少油多煤。作为全球最大的原油进口国家,我国长期受制于国际供给,近年来大力发展页岩气、可燃冰等技术也实属痛定思痛之举。基于这一背景,整体能源消耗从油转电是大势所趋,汽车这一吃油大户自是首当其冲。

因此,看清形势,审时度势,大力发展新能源汽车的总方针绝对是明智之举。不过,这需要诸多车企自身技术突破与基础设施的双重努力。基础设施方面,加大财政投入不是难事,但车企自身技术攻关却没那么轻松。

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